铁四院咨询的银西高铁上阁村隧道贯通

来源:本站原创 作者:张勇  时间:2020-06-30 【字体:

‍6月27日,新建银川至西安铁路上阁村隧道现场欢呼声一片,各参建单位人员共同见证了国内首座穿越软塑的高铁大断面隧道——上阁村隧道贯通的喜庆时刻。关键的卡脖子工程解决了,标志着2020年年底银西高铁建成通车胜利在望。

银西高铁上阁村隧道全长6.78公里,穿越黄土台原董志塬区域,全隧位于风积黏质黄土地层,隧道最大埋深约100米,地表存在密集民房。上阁村隧道地处的深厚富水黄土,含水率高达33%,国内外罕见,是一道世界级工程难题,面临着浅埋软塑性黄土地区、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难等三大难题。为全线四座I级风险隧道之一。 

银西高铁正线长618公里,设计时速250公里,线下工程按时速350公里设计,预留提速条件,是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一,也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“福银通道”重要组成部分。 

全线于2015年12月31日开工,计划2020年年底建成通车,届时,银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。银西高铁经毛乌素沙漠边缘,由南向北穿越世界规模最大黄土塬——甘肃省庆阳市董志塬,黄土厚度深达数百米,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。 

铁四院承担银西高铁甘宁段施工图审核工作,自2014年底中标以来,组织精兵强将,委派西北黄土地区经验丰富的各专业专家组成审核总体组,急建设单位之所急,靠前服务,多次派隧道专家深入一线,与建设、设计、施工、监理一起研究,上阁村隧道最终采取地表垂直深孔袖阀管靶向注浆、洞内密排管棚相结合的超前加固方案,安全顺利完成超浅埋敏感区隧道施工;开展深孔地表注浆施工技术研究,总结形成了注浆浆液材料、注浆孔布置间距等注浆参数成果,将33%的地层含水率降至22%;采取基底袖阀管注浆加固技术进行基底加固处理等技术手段,极大提升了黄土大断面隧道整体修建水平。


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