穗莞深城际铁路深圳机场至前海段开工建设

来源:本站原创 作者:胡琦  时间:2020-06-30 【字体:

6月29日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程(以下简称“穗莞深城际机前段”)正式开工。

该线路起于穗莞深城际深圳机场站,终至前海站,是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分,属广东省重点项目。线路全长15.2公里,全线地下敷设,设西乡、宝安、前海3座地下车站,项目设计速度为160公里/小时,采用8辆编组的CRH6型动车组,计划于2025年建成开通。

十四局隧道公司承建的该工程深圳机场~固戍工作井盾构区间将下穿前海西湾海域,是全线最长的盾构区间,也是全线唯一的穿海段水下隧道。该区间长约4.5公里,其中穿海段约长3.16公里,为双洞单线盾构隧道,采用两台管片外径8.8米的泥水平衡盾构施工。本段隧道长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进,施工风险较高,对盾构机的密封性能、在高水压下带压换刀作业能力、掘进中的控制测量技术都提出更高要求。

此外,本段还将穿越众多建(构)筑物,包括穿越市政桥梁2次、穿越市政地下工程1次、穿越地下室1次等,对盾构掘进控制要求严,盾构掘进中需严格控制掘进参数,确保穿越建(构)筑物关键交叉节点安全是过程管控的重难点。项目还紧邻深圳宝安国际机场,盾构始发井属机场用地,电磁保护、净空限高、管线维护、文明环保等要求更高。

为确保该工程顺利实施,该公司组织项目前期筹划专题研讨会,就人员进场、前期筹划、施工组织等问题进行了专题研究讨论,并抽调优秀技术人员组成项目筹划工作小组,对项目前期工作进行筹划,盾构及配套设备选型策划已完成。 

近年来,该公司在特长、大跨、复杂结构和特殊地质条件地铁施工领域形成了核心技术优势,实现盾构穿越“江河湖海城”全覆盖。在本工程建设中,施工团队表示将发扬实干精神,积极超前筹划,再一次向长距离、高水压穿海盾构隧道发起挑战,努力将本工程打造成为粤港澳大湾区建设的优质工程、亮点工程。


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